マニアの細道

大雪の影響もあり今年は東北の田植えが遅い。
ご覧の場所も、今週が田植えだ。
全体的には、１週間～１０日程度の遅れだと思うが、水鏡を狙うなら
この１～２週間が勝負となりそうなのだが、成育は早そうだ。

ところで、画像を良く見て欲しい。
機関車前面が水面に映らず、なんとも残念な水鏡だが、
少し上から見下ろすこの場所で、この田圃が「棚田」だと気が付いた
のは、この列車の撮影後・・・万事休すであった。

前面が映るであろうと考えた水面は、一段高いのだから映るわけはない。
誠に申し訳ないが、もう一度チャレンジする必要がありそうだ。

今年に完成出来るかどうかは、別問題だが・・・。

早朝のお散歩コースの脇を進むのは、我等がナナゴ７５８。
主連棒は外されてはいるものの、メタルの軸受けが焼けない
ように注油もしながらの運転、ナナゴにとっては「早朝散歩」と
言いたくなるようなスピードだ。

この編成、この後に釜石で活躍するわけだが、今回の運転は
１２系というのが肝だ。
SLだと、旧形客車を期待しがちだが、久しぶりの釜石という事で、
釜石→D51→１２系・・・という連想もアリだろう。

最近、よく東北を訪れる１２系。
これも、旧客が整備された恩恵とでも言うべきなのか・・・。

５月の連休は、向日町と秋田に残る583系のいずれもが活躍した。
長らくの活躍を続けて来た583も、そろそろ見納め時期が近付いて
いることをひしひしと感じるが、動いてくれる間はこの雄姿を見守りたいものだ。

何度も乗った583だが、それでもまた機会があれば乗りたいと思うのはなぜだろう。
冬はトンネルに入る度に、通路の扉が開いて寒いし、ボックスを占有出来れば良いが
知らない人に囲まれると気まずいし、2重窓は曇りやすいし・・・、とロクな事はない
車両なのだが、あのこもったモーター音と独特の車内の空気感は忘れられない。

思えば、20系客車も独特の車内の空気感があったが、現役の車両であの独特な
空気感を醸し出すのは、この583が最後なのかもしれない。
24系客車には無いあの空気感・・・というか「こもった音」。

あと、何回乗る機会が得られるのか・・・。

石巻の名所と言えば、「日本製紙」と「石ノ森萬画館」
・・・と言ったら地元からクレーム来るかな？
少なくとも、漫画ファンと鉄道貨物マニアからすれば、石巻の名所
と言っても過言ではないだろう。
そこで、今回は「萬画館」の現状報告。

ご承知の方も多いと思うが、この「萬画館」は津波の直撃を受けている。
一見すると、建物は健在？とも見てとれそうだが、残念ながらこの「宇宙船」
も中身はしこたまやられた。

職員の方の懸命の捜索にも関わらず、写真のロボコンも頭が未だ行方不明、
どこかに漂着して欲しいものだ。

ここまで建物が残っているのなら、「再建して欲しい」とも思うものだが、川の中州
に建てられている事もあり、地盤沈下で川の水位が上がると水面はスレスレで、
一部の場所は水没する。そのままの状態での再開は難しい。

現在は、予約制でこの被災した「萬画館」をガイドしてもらえる「探検隊」に応募して
中を訪ねる事は出来るが、個人的には「力強い、良い内容」の中身だと思う。

あまり内容的なものや、感想は書く気はないが、やはりサービスカットも
入れとかないと・・・って、事で館内を案内していただいた009嬢。
みなさんに成り代わって、記念写真をお願いしておいた。

今年の臨時「日本海」、その運転時刻から「例の場所」の状態が
気になる方も多いであろう・・・という事で、その場所での写真を紹介。

見ての通り、山影から後ろの方だけは日が差し始めるタイミングなので、
光線的にはご察しの通り良くはない。
ただし、酒田から先の区間で海を入れる場所となると人気も集中する
から、広々と撮りたいなら鶴岡以南となるわけだ。

海を飛ばしたくないし、機関車は濃い色だし、手前の菜の花も出したいし・・・
となると、絞りの値が非常に難しいところだが、今回紹介の写真の出来、
ギリギリこんなもん？と、言ったところか。

ちなみに新たに開通した鶴岡~あつみ温泉の高速道路、片側一車線で
無料区間という事もあって、スピードは出せないと思って欲しい。
トンネルばっかりで、短縮出来る時間は5~10分程度。
今までどうりの国道の方が景色が良いので、おすすめは・・・・。

２０１２年のGW後半、東北はあいにくの天気予報である。

後半に、バッチリのタイミングで満開となりそうな場所も沢山
あっただけに、残念・・・ではあるが、こればかりはしょうがない。
桜の満開と、好天が重なる日はそうそうないものなのである。

そうなると、結果発表みたいになっちゃって気も引けるが、
鳥海山と桜のシーンが抑えられたのでご紹介しておこう。
この場所、実は整備された公園なのだが、綺麗に鳥海山が
収まる事でも有名なポイント。
桜が綺麗な場所なのだが、なかなか鳥海山の稜線と「桜の色」
が同時に美しく出せない。
今回、かなりの好天に恵まれて、まずまずの美しさで撮れた。
やはり、たまには「絵葉書」みたいな写真も撮りたいもの、
こういうシーンは、完璧な「絵葉書」アングルで狙いたい。

GW後半にも狙ってた場所があったんだけどなあ・・・。

なんとか弘前の桜もGWに間に合ったようだ。
例年、GW最大のお花見スポットでありながら、遠方から訪れるには
タイミングが結構難しいのが弘前城だが、今年は完璧なタイミング。

GW前半では南側面が満開を迎え、後半にはしだれ桜等も綺麗に
揃って咲きそう。まさにドンピシャのタイミングかもしれない。

さて、弘前城の桜といえば、古木が多いので有名ではあるが、
なかなか写真に収めるとなるとまとめるのが難しい。
桜の本数が圧倒的というのもあり、一つにフォーカスするのが
難しいのだと思うのだが・・・。

と、いう事で、かなりのスナップを撮った中での今回の一枚。
皆様のお気に召していただけるかな？

「日本海」を東北に求めるなら、忘れてはいけないのが５８３系の「花見」列車。
画像は３月撮影の別物だが、車両は間違いなく「コイツ」が来るわけだから
手を抜くわけにはいかない。

ある区間では日本海と近接し、またある区間では日本海と時間が外れる。
色々と作戦を練りながら腕の見せ所といったところだろう。

ちなみに、本日（4月27日）時点で、秋田市内の桜は満開。
角館は、ここ２～３日で一気に来そうな状況で、肝心な弘前は・・・。

みなさん、楽しい休日となりますよう、くれぐれも運転には気をつけて！

GWの予定はお決まりだろうか？
色々とネタはあるものの、家族旅行と鉄道撮影の両立はなかなか難しいもの。
その中では、比較的無理なく計画を組みやすいのが、ブルトレの撮影。
しかも、今回のGWの目玉はやはり「日本海」。

定期運転廃止から約１ヶ月が経つタイミングだが、夏にどの程度運転があるかは未知数。
その重要性と、希少価値からも今回の運転は、大規模なイベント並みである。

ローピン＋２４系が見られるイベント、そうそうあるものではない。
秋田を中心に周辺で一泊し、「あけぼの」「日本海」と朝練して家族サービスも可能なネタだ。
GWという事で、少々お金はかかりそうだが、GW前半は秋田周辺でも桜が見ごろだろう。

やはり、恰好のネタである。

画像は「船岡の桜」、東北本線随一の桜の名所。
４８５系を使った「お花見」列車が走るが、１週目は見事に空振り。
ようやく２週目にして七分咲きと言った感じに間に合った。

秋田は、まだツボミ状態と聞くが、この分だと東北の各所でGWと
桜がバッチリ重なりそうで、場合によっては例年にない人出になりそう
な予感もするが、まあ賑やかな事は良い事であろう。

昨年は、どこの桜がいつ咲いて散ったのかほとんど記憶にない。
特に４月は色々と辛かった気もするが、今となっては・・・・。

今年は、去年出会えなかった分、色々な桜にも出会いたいものだ。
日本は縦に長い・・・のである。